等离子清洗机技术如今在各大行业中已经得到了广泛的应用，汽车行业也不例外。那么，汽车领域都用等离子清洗机做哪些事情?今天小编Rogen就带大家了解等离子清洗机在汽车领域模块组装中的应用和在电池技术上的应用，同时也带大家了解市场上常见的两种等离子清洗机：真空等离子清洗机和常压等离子清洗机。

等离子清洗机在汽车领域模块组装中的应用

　　清洗是模块组装中一个重要的预处理过程。由于模块组装中使用了许多粘合剂和焊接工艺，这两种工艺对接触界面的清洁度有很高的要求，采用等离子清洗机不仅能够活化材料表面，同时还能提高材料表面的粘接等性能，能够很好的帮助企业在模块组装的过程中，在同行业领域脱颖而出。

等离子清洗机在电池技术上的应用

　　在电池应用技术上，组装电池模块之前，需要进行等离子清洗，以清除表面污垢，提高表面能，为下一道涂胶工序做好准备。而在这一过程中，等离子体清洗是最常用的清洗方法之一，由于电池用聚氨酯结构胶粘合，电池底部用聚氨酯导热胶粘合，为了提高附着力，电池的所有粘合表面都用等离子清洁。

　　等离子体清洗是利用等离子体的高能吸附到固体表面，打破表面聚合物有机物的分子链形成小分子，小分子链进一步断裂形成H2O和CO2。最后，分子被气化，残余分子产生一些极性基团以增加表面能。因此，等离子体清洗过程可视为有机物的气化过程。

典型过程可分为四个阶段：

　　①无机气体被激发成等离子体状态;

　　②气相物质吸附在固体表面;

　　③ 吸附基团与固体表面分子反应形成产物分子;

　　④对产物进行分子分析，形成气相;反应残渣从表面分离出来。

　　等离子体清洗可以显著提高表面能。然而，等离子体清洗只能清洗有机物，属于微清洗。如果无机物受到污染或污染严重，等离子体清洗效果有限。值得注意的是，大多数电池上蓝色薄膜表面脱模剂的用量不受控制，因此脱模剂的用量可能大也可能小。如果在蓝色薄膜的表面使用了大量的离心剂，即使使用等离子清洗也可能无法彻底清洗，这将导致一些结构的粘合强度即使在等离子清洗后仍然不高的现象。

　　常见的等离子清洗机有两种：真空等离子清洗机和常压等离子清洗机。

　　真空等离子体清洗的基本过程是抽真空→ 引入清洁气体(氦气、氩气等)→ 应用高频电压，辉光放电产生等离子体→ 打扫。这种清洗通常适用于批量加工。将工件放入盒中，抽真空，注入惰性气体，然后放电，从而产生相对纯净的等离子体。这些等离子体将被包裹在整个工件的表面上。其优点之一是对整个工件的位置和精度要求不高。只要时间足够，等离子将清洁所有表面。它非常适用于复杂和不规则的工件。其不足之处在于由于分批加工，不适合流水作业。

　　细胞表面通常是规则的，有许多平面。如果使用真空等离子清洗机，效率将非常低。该类工件适用于常压等离子清洗机，具有速度快、运行成本低的特点。

　　常压等离子清洗机通过喷枪中转子和定子之间的放电产生等离子，然后通过高速气流将产生的等离子吹出喷枪。其结构是电极由定子和转子组成，两者之间的高压产生放电。由于等离子体非常活跃，它将在空气中迅速被中和。因此，这种清洗设备对喷头与工件之间的距离要求很高，非常适合平面清洗。因此，广泛应用于电芯的表面清洗。

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